在坐落北京市昌平区的我国电子昌平科技园，高德地图数据收集员宋伟在动身前清洁收集车的摄像头（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  翻开手机地图使用就能精准定位目的地并轻松抵达不走失，这背面来自一群地图数据收集员的尽力，高德地图的数据收集员宋伟便是这里边之一。

  2014年，从厂矿车队司机变身为一名地图数据收集员后，宋伟便开着收集车奔向了全国各地。更新地标线、标识牌、沿途商铺称号等路途有关信息，辅佐人们出行，是他日复一日、年复一年的作业。

  7年来，27个省份，200多个地级市，行进旅程约50万公里……脚印遍布全国大部分地区的宋伟笑称，接下来的方针是“打卡”台湾、西藏、新疆和青海。

  早晨，宋伟将十几公斤重的设备装上车顶，用副驾驭的电脑承认好设备正常运转状况和当天的收集使命后，就正式动身了，这也代表着与收集器、激光雷达传感器相伴相依的一天开端了。

  一次出差的时长是3个月，回来歇息10天或半个月，再敞开下一轮为期3个月的出差，如此重复。细心核算下来，宋伟一年有差不多300天在路上。2020年，宋伟走过了北京、上海、广东、贵州等8个省份的270多个区县，行进旅程总计超越5万公里，他的收集车不得不保养了6次。

  在宋伟的行程表里，现在他出差时刻最长的一次有四个半月，开春时分动身，回来也就到了夏天。收集车里有他的各种行李，包含衣服、生活用品、作业设备等家当。宋伟笑称，每天带着大包小包换酒店，让人看着要么像是避祸要么像是搬迁。一年下来，住了43家不同的旅馆。

  地图数据收集员对下雨、下雪或大雾等气候可谓“又爱又恨”。假如收集路上突遇下雨就必须中止拍照，赶忙用雨布隐瞒收集器，然后就地歇息。日常作业有时也会被封路、路途陷落等突发状况打断，不得不原路回来，从头规划路途。

  关于宋伟来说，终年一个人驾车在外，孤单感和疲劳感总是有的。开车时刻长了，泊车歇一瞬间、吃个饭、给搭档打个电话聊聊天成了他每天给自己“充电”和排解孤单的方法。在一些人迹罕至的当地吃不上饭、无法上厕所是粗茶淡饭，有时还会在偏僻清静的当地赶上车辆抛锚。由于作业原因照顾不了家里，宋伟算了算，出差期间只能靠视频与家人联络，均匀每周2到3次，一年下来得有100次左右。

  收集员的作业有苦，更有甜。宋伟很骄傲地说，看遍了祖国大好河山，领会了各地人文习俗，这些可都是书本上学不到的东西。让他特别有成就感的是，听到各地人操着不同的口音向他夸奖高德地图好用。常常听到这些，他就会骄傲地指着地图回应道：“你看，这一片便是我收集出来的。”要是遇上热心的当地人阻拦他的车并领路更新一些有变化的路途信息，他感谢之余更觉得动力满满。

  在宋伟看来，地图数据收集员这份作业尽管一般，却让他很有盼头。好奇心让他开端触摸这样一个作业，而责任感和使命感让他坚持下来，把它做成了一份作业。他的愿望很小也很大，他说，他还想去那些没有去过的城市逛逛，还要去感触一路上温暖的人和事，去探究更多的不知道。

  “新的一年，公司上了新设备，期望咱们的数据收集作业能做得更精准，给人们出行带来更大的便当。”宋伟说。

  在坐落北京市昌平区的我国电子昌平科技园，高德地图数据收集员宋伟在动身前清洁收集车的摄像头（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在坐落北京市昌平区的我国电子昌平科技园，高德地图数据收集员宋伟在动身前清洁收集车的摄像头（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在坐落北京市昌平区的我国电子昌平科技园，高德地图数据收集员宋伟在动身前调试设备（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在坐落北京市昌平区的我国电子昌平科技园，高德地图数据收集员宋伟在动身前调试设备（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在坐落北京市昌平区的我国电子昌平科技园，高德地图数据收集员宋伟调试完设备后驾驭收集车动身（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  高德地图数据收集员宋伟驾驭收集车行进在北京市昌平区的一条路途上（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  高德地图数据收集员宋伟驾驭收集车行进在北京市昌平区的一座大桥上（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  高德地图数据收集员宋伟驾驭收集车行进在北京市昌平区的一条路途上（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在北京市昌平区的一条关闭路途，高德地图数据收集员宋伟在做静态观测（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  高德地图数据收集员宋伟驾驭收集车行进在北京市昌平区的一条路途上（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在北京市昌平区的一条关闭路途，高德地图数据收集员宋伟在做静态观测（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

  在北京市昌平区的一家酒店，高德地图数据收集员宋伟检查收集到的数据信息（1月27日摄）。新华社记者 任超 摄

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