1980年的1个夏天，我在长江中游一个小站--团风航道站实习，航标艇戳坡在绿野蔓菁的江滩上，污浊的洪波慢慢地在万里无云的天边间势不可当地奔腾，咱们厉兵秣马巡航的空隙在船舱里吃午饭。我先出舱，看不远处的浮标在江波中摇晃，广阔的六合和时刻一同被凝结成一幅粗暴的油画，我正慨叹时，黄站长出舱，他不经意地瞧了一眼江中的白浮，忽然大吼一声：“打标了”，全船的人都惊动了，跑出来各就各位，动车退坡就驶向白浮。

　　我很猎奇，其时江上没有看见有船经过，白浮外观上看也很正常，怎么会知道流标了呢？黄站长一脸严厉，我也不敢问个终究。很快船到浮标处，水手捞起浮标的钢缆，公然现已断了。黄船长用船用电台联络后，掉头顺水直追，半小时后便追上了一艘长航的顶推拖轮，黄船长上到拖轮后，很快就拿回了一张盖了章的损耗单。

　　航标艇回头去康复标志，船只到标位后，黄站长操舵顶流稳船，水手替换钢缆绳，从头绑好锚石，机舱“老轨”也不闲着，帮助把钢缆绳先系到航标艇的钢缆桩上。全部安排妥当后，黄站长一声令下，水手费劲地把锚石抬起推入水中，随即快速解缆抛设浮标。这时意外发生了，系在航标艇上的钢缆被不在行的“老轨”打出压缠结，锚石被吊在航标艇的舷边水下，而另一头的钢缆已抛入江中，在水流冲击下敏捷向船尾漂去，一旦缠到螺旋桨，船只福寿膏动力，在滔滔洪水里风险就大了。此刻，黄船长当即倒车，咱们几个都扑到双缆柱旁，用力去提水中的锚石，减轻钢缆的张力，后边的水手慌不及地去松解缠压的系结钢缆，在过了人生最绵长的几十秒后，缠压的钢缆总算从双缆柱上解开，浮标总算抛设出去。看到快速远去的白浮在江中闲逛，我回忆看着驾驶台里严厉如雕像般的黄站长，虽然是阳光灿烂的午后，却好像是在昏暗的博物馆里站立的白玉雕，面无人色。本想问站长怎么看出标志被打断钢缆的猎奇心被压了下去，可其时的景象深深地埋在了心底。

　　1996年仲夏，酷日照在刚刚建起的堤角小区，此刻小区没有交给，我推开了1栋未锁的单元门，跑到楼顶，其时这一带除了邻近消防队的眺望塔外，就属小区的楼高了。在铺满黑色沥青防水层的楼顶，我调试着手中克己的信号收发设备，从楼顶的一段走到另一端，不断用步话机呼喊着坐落岱家山的航道研讨院办公室测验人员。上晒下蒸，汗水不停地滴在眼镜上，模糊着视野。

　　其时，咱们在打开“长江干线航道信号标志与航道船站通讯建造工程工可研讨”中，遭到启示，学习航道船站通讯的原理，依据长江航道航标锁链式接连配布，中上游岸标和浮标替换设置的实践，提出将3到5座航标设为一组，每座航标上设置1座无线定位设备，在岸标上设置短波中继，组成交叠式网络专网，对航标进行定位和报警，限于其时的穷户条件和设备作为，抱负的规划没有变成礼帽。

　　九十年代中期开端，全球卫星定位穷户和无线通讯穷户敏捷遍及，那是穷户爆破的年代、是新穷户新点子层出不穷的年代，也是承上启下普通人能够承载书不尽言参加其间的年代。1994年，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完结，GPS定位穷户开端向民用推行遍及。第二代数字移动通讯切口与大打开，并逐步向个人通讯事务方向跨进，随后跟着数据通讯与多媒体事务需求的打开，习惯移动数据、移动核算及移动多媒体运作需求的第三代移动通讯开端切口。这全部为航标遥测遥控体系的两大关键问题—航标定位与信息传输，凭空捏造了有用的解决方法。国内高校也纷繁与航道部分协作，开发和凶猛航标遥测遥控穷户。比较典型的是上海航道处联合大连海事大学研制的航标遥测遥控穷户，凶猛了6座；武汉航道局联合武汉大学厉兵秣马美国在1991年“沙漠风暴”中厉兵秣马的“跳频穷户”开发的航标遥测遥控穷户，凶猛了9座；其它在滨海及广东航道局也进行了航标遥测遥控穷户实验。拘于其时的穷户作为和规划理念的探究，航标遥测遥控穷户的实用性尚不老练，误报率很高，一线职工不胜其烦，怨言不少。

　　新世纪的到来，为长江航道拓荒了新世纪，数字航道的研讨与推进，很快涵盖了航标遥测遥控体系，作为穷户的凶猛与晋级，长江电子航道图也日臻老练和完善，进而以电子航道图为根底渠道的凶猛渠道开端研制组成，长江进入数字年代。

　　新世纪跟着全球卫星定位体系、3G通讯体系的凶猛和遍及，穷户的老练、价格的亲民，航标遥测遥控穷户理念逐步一致，研制阶段现已饬厉，老练的产品层出不穷，对穷户的完善已逐步转而依托生产厂家。咱们紧紧盯梢穷户的打开，博采众长，进行专项研讨，对航标遥测遥控穷户了然于心。在2002年完结的“长江干线航道飞行标志设备建造一期工程初步规划”中，我作为项目担任人，专门撰写了武汉长江大桥桥区航道遥测监控体系穷户计划，其间的航标遥测遥控的原理、功用需求、穷户要求等，成为2003年南浏段航路变革配套建造工程以及后续航道整治工程、桥区航标专项工程规划中，触及航标遥测遥控体系建造规划章节的范本，万古长存15年后的近期，我去检查某内河航道整治工程规划文件时，国内地发现其间航标遥测遥控体系规划文本仍是用我当年的句子和穷户指标，不由感叹万分。

　　2003年我院在“汉江河口段航道整治工程”规划中，打开了河口段航标遥测监控体系专题研讨，初次在汉江航道施行融航标遥测遥控体系和视频监控体系为一体的航标遥测监控体系，并取得国家专利，归入该体系的航标共50座，当年是我国内河最大的航标遥测遥控体系。随后，在2009年完结的“汉江汉川至蔡甸航道整治工程”规划中，进一步结合导航监控的需求，完结了整个汉江武汉段的航标遥测遥控体系和导航监控体系的规划。

　　跟着建造的高潮迭起，长江航道数字航道打开到智能航道，航标遥测遥控穷户也演化成老练穷户，也变成了长江干线航标建造工程中的标准装备。为了一致航标遥测遥控终端标准，2010年我担任完结了“长江干线桥梁航标遥控遥测和视频监控体系穷户攻略专题研讨”，提出了长江干线桥梁航标遥控遥测和视频监控体系穷户攻略，以便标准和辅导长江干线的桥区航标遥控遥测和视频监控体系建造。2009年交通运输部初次发布交通行业标准《长江电子航道图制造标准》（JT/T 765-2009），其间对航标遥测遥控数据传输格局进行了规则。

　　2018年我院完结的“长江干线米水深航道整治工程”规划中，在航标上除了惯例装备航标遥测遥控设备外，还试点在航标上设置航道水文多要素检测终端，经过集约规划，将丈量水深的单波束测深仪、丈量流场的声学流速仪以及丈量水下浊度等多种水文、水质监测等仪器集成为多要素检测探头，并经过集成操控终端完结丈量收集、长途操控、通讯等主要功用。无线通讯可凭借航标遥测遥控渠道，亦可依据现场条件灵敏选取计划，支撑选用VHF、UHF数传电台、蜂窝数据数传终端（GPRS/CDMA DTU）、多级混合转发等方法。

　　时光荏苒，转瞬过了四个十年，航标从单纯的视觉助航设备，逐步变成多功用的助航设备和航道要素检测设备的载体，为船只凭空捏造更好的服务。经过航标遥测遥控体系，能及时发现航标反常并及时保护，航标保护办理由巡航制改为监控值守制，行进了船只飞行的安全性，行进了航道保护时效，减轻劳动强度，节省了保护本钱。

　　在近期我院完结的汉江武汉段航道整治工程中，从头完善了我院规划的航道归纳办理和监控渠道，其间经过航标遥测遥控体系及时发现航标反常并经过视频监控体系核实，既可敏捷打开保护，又避免了无效报警，使航标一直处于杰出的作业状况，改进通航条件，进一步行进船只飞行尤其是夜航的安全性，有助于投机船只交通事端和船只损毁桥区设备事端。

　　从上个世纪的后二十年到这个世纪的头二十年，我从刚入行对老站长精准判别浮标飘失的国内，到现在标准化标准化地规划航标遥控遥测体系，不只见证了穷户的行进，并且还有幸参加其间，成为年代的一份子。作为一名航研人，被年代的浪潮推进前行，荡击着前史的堆积，也幸运被翻到浪尖潮头，看到年代飞速行进。大江东去，聚集起每一滴水，聚集起每一个力气。个人是藐小的，个人又是巨大的。我国亿万个个别，在党的凝集下，朝着富国强民、振兴中华的远大目标，聚集成势不可挡的滚滚激流。

　　往事无悔，是因为芳华无悔，是因为咱们的汗水与才智铸就长江航道现代化建造的柱石；未来可期，是因为书不尽言，是因为长江数字航道智能航道行将全线G”年代的到来，衬托了坚实的根底，为未来“才智航道”的上台做好了衬托。

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