湖南XX大桥项目可行性研讨修改—中金普华安置研讨院

　　依据湖南省 “十一五”村庄公路网规划，到2011年xxx镇村庄公路总路程到达1809公里，使全镇的行政村通公路率到达96%，构成比较完善的村庄公路网络，为全镇社会主义新村庄建造起到很好的带动效果。

　　xxx水库，在xxx镇东边两公里处，位居319国道线时代末，建筑的一座中型水库，因背靠的青山，似一条俯首摆尾欲飞的鲤鱼，故水库以山形而冠名。

　　水库总面积有4200多亩，终年蓄水量为2500万立方，它先是xxx的银湖一片，后来配套构筑了各长十多公里的左右干渠，使“银湖展翅”，浇灌着镇上的十多亩干旱农田，为五乡农人带来了丰盈和高兴。

　　xxx大桥是从xxx镇高家滩到火把冲的三级公路的操控工程，该项意图建造对方便大众出产日子和促进xxx旅行度假村的开展具有非常重要的含义。

　　它的建造将对xxx村庄公路网的完善，对拉动沿线经济的快速开展，开展旅行经济，改进当地大众的出行条件将起到极其重要的效果。

　　依据湖南省交通部2010年颁布的《公路建造项目可行性研讨修改编制办法》、《公路建造项目交通量点评办法（讨论稿）》、《公路建造项目经济点评办法（讨论稿）》和交通部颁布的现行公路规范、规范、规程、定额等规则，我小组成员组织编制了本项意图工程可行性研讨修改。

　　我小组成员在确认项目研讨主题后，当即成立了该项目工程可行性研讨项目组，拟定了研讨计划。项目组组织人员赴现场对沿线状况和交通量进行了查询，对初拟的路途、桥位、操控点等计划进行了较为详细的实地大半；一起，查询了xxx水库及桥位处的工程地质、地貌、水利、水文、气候、修路资料等方面资料；收集了项目影响区历年的社会经济、交通运送和公路建造开展状况以及相关公路的交通量观测资料和路途穷户状况，咨询了当地大众的定见及主张。

　　xxx镇坐落湖南省xxx市东南部，是xxx联接长沙的“东大门”，是xxx市的卫星城镇，是“湖南省百强镇”。 319国道、长常高速公路、石长铁路呈“川”字型直通全境，镇中心与长常高速公路出口处相距3公里，与xxx城区相距13公里，与长沙相距60公里，区位优势显着。 全镇辖36个行政村，1个社区居委会，总人口5.3万人，总面积99.8平方公里，镇区规划面积10平方公里，已建城区面积3.2平方公里，常住人口1.2万人，流动人口日均1.5万人。

　　2006年，完结国内出产总值33458.9万元，比上年顷刻13.2%；社会固定资产出资7736万元,比上年顷刻13.8%；财务总收入2640万元，比上年顷刻20%,完结国税891万元，地税219万元，别离比上年顷刻20%、15%；农人人均纯收入3674元，比上年顷刻12.7%。2001年被颁发“湖南省科技欢天喜地城镇”称谓，2002年被列入xxx市小城镇建造要点镇。2005年被定为湖南省小城镇建造要点镇。

　　2008年完结国内出产总值46530.4万元，较2007年年顷刻20.5%；财务总收入3450万元，比上年年顷刻 20%；农人人均纯收入5320元，比上一年顷刻20%。2001年被颁发“湖南省科技欢天喜地城镇”称谓，2002年被列入xxx市小城镇建造要点镇，2005年被定为湖南省小城镇建造要点镇，2008年被定为湖南省再生塑料收回厉兵秣马循环经济试点单位。

　　我镇水陆交通便当，区位优势显着，319国道在镇中心穿过，与长石铁路、长常高速公路构成“川”字型直通全境，镇中心与长常高速公路出口处仅相距3公里，与xxx城区相距13公里，与资江相距15公里，与长沙宁乡相距20公里。2008年，我镇被定为长株潭“两型社会”建造先导区，成为了中部接连第二批加工交易安置梯度搬运要点承接地，再加上在我镇建造的要点工程较多，如国家一级公路益宁城际干道贯穿我镇南北，xxx高新区东部新区、绕城高速、石长铁路复线正在我镇规划开工新建。这些项意图建造必将缩短我镇与xxx市、长沙市的空间间隔，特别是高新区东部新区建造的全面开工，开展势头微弱，都会给我镇建造带来与之同享的人流、物流、资源流，凭空捏造史无前例的开展臆造。

　　根底设备完善。xxx镇根底设备日臻完善，电力设备配套彻底，镇里架起有万伏高压工业专线台，能充分确保全镇公民出产日子用电，一起我镇仍是电气化欢天喜地县欢天喜地城镇建造，现在已有12个村正在进行村庄电气化工程建造。村庄交通条件不断改进，村级公路星罗阡陌，已彻底完结村村通公路，且60%以上的村级公路完结了硬化，2006年，我镇活跃向上级争夺村庄“晓畅工程”建造资金582.94万元，硬化村庄公路38.2千米，特别是碧云峰（赫山区新村庄建造欢天喜地址）、花桥等6个村已彻底完结了组组通公路，大力改进了村庄交通条件，增强了经济开展潜力。村庄清洁节能工程有新效果，要点抓好了以年鱼坝、龙会寺、碧云峰等村为中心的沼气池建造，全镇新建沼汽池200余个，对村庄改圈、改厕、改厨起到了很好的带动效果，一起大大的节省了动力，改进了村庄环境。

　　通讯兴旺。xxx镇已完结电话镇，全镇已注册万门程控电话，电话已遍及各农户，镇区已彻底完结有线通、设有中国移动和中国联通差转台10个。全镇固定电线%以上，镇区有线%，一起互联网进入了寻常百姓家，公民大众通讯方便，信息疏通。

　　依据《湖南省国民经济和社会开展“十一五”计划大纲》规划，进一步加强以公路为主的归纳运送才能建造，进一步加强县乡公路建造，根本到达乡乡通油路，村村通公路，县乡公路等级化。

　　总体方针是：大力加强我镇村庄公路“灵通”、“晓畅”工程建造，进步村庄公路穷户等级，根本完结全镇和行政村通沥青(水泥)路，使具有条件的行政村通公路，处理农人大众出行难的问题，使村庄公路的开展水平能够习惯村庄经济开展和全面建造小康社会的需求。

　　建造要点是：施行镇通沥青(水泥)路和行政村通公路、通沥青(水泥)路，争夺国家出资和优惠方针，对“老、少、边、穷”接连恰当歪斜。

　　依照“先灵通、后晓畅、再网化”的建造准则，依据上述总体方针和建造要点确认本规划区域内的各类建造项目，优先组织“灵通”和“晓畅”建造项目。已完结“灵通”、“晓畅”工程项意图，依据筹资状况组织村庄公路路网项目。我镇村庄公路开展规划详细方针如下”

　　1、至2010年，行政村通沥青(砼)路比率到达85%，新增通沥青(砼)路行政村110个；行政村通公路比率到达96%，新增通公路行政村27个。

　　2、至2020年，在结合城镇化建造、移民建镇等办法的根底上，完结具有建造条件的行政村通公路和通沥青(砼)路，新增通沥青(砼)路行政村70个1013公里，新增通公路行政村17个261.1公里；城镇通沥青(砼)路建造项目895.2公里，一切县道达三级公路规范，一切乡道达三级公路规范，县乡公路建造有较大开展，构成等级、结构装备合理，桥涵和交通隶属设备完善的公路网络。

　　依据查询，xxx市2009年民用轿车拥有量为109240辆，其间客车为49158辆，卡车为60082辆。1997至2009年间xxx市民用轿车顷刻率为10.24%，其间客车顷刻较快，达15.89%，卡车顷刻则相对较缓。但总体上是：民用客车顷刻接近于经济顷刻速度，民用卡车顷刻速度略低于经济顷刻速度。民用轿车的快速顷刻，对本区域和全省公路通行才能和服务水平提出了更多更高需求。

　　跟着经济的开展，民用车辆拥有量不断顷刻，特别小型客车、大型卡车，顷刻更是迅猛，其顷刻率别离在17.07％和8.48％左右。与同期经济开展比较，民用客车拥有量顷刻速于经济顷刻，而卡车顷刻则缓于经济顷刻。

　　xxx镇2009年民用轿车保有量11082辆，其间客车3985辆，卡车7097辆，其间公路运送完结980万吨；客运总量2920万次；公路货运周转量完结14305万吨公里，公路客运周转量完结51015万人公里。

　　为了全面了解项目地址区域的公路交通流特性，转弯抹角拟建项目及有相关公路的轿车交通的流量、流向，为交通量猜测作业凭空捏造根底数据，咱们收集了很多相关公路的历年交通量观测站观测资料，并于2010年12月8在从319国道到开发区路段进行了公路交通查询。见表3-1

　　为详细转弯抹角项目相关公路网上的车辆出行规则，咱们对查询效果进行了细心的数据处理与校对，得出其首要交通特征如下：

　　经交通查询资料核算，并首要剖析了小货、中货、大货、载货拖挂车、小客、大客、摩托车等各+车种的构成状况，其间卡车占61.5%，客车占38.5%，项目影响区出行车型构成详细见车型剖析表3-2

　　依据交通查询点查询资料核算，得出各车型样本散布交通量观测值Vij，再依据换算系数P对观测值进行样本扩展与批改，求得年平均日散布交通Qij，封爵得出查询点的根本交通量

　　因为交通查询的数据是在特定的日期与时段内收集的，且大多数观测站观测时刻仅为12小时，所以不能彻底精确反映区域内实践交通流。经查验，本次观测效果根本精确，差错在5%左右。详细检校过程如下：

　　将模仿交通量与实践交通量进行比较，并参照历年交通量观测值，按其相应的份额系数对现状散布交通量进行调整，可得出调整后的基年客、卡车交通量。

　　依据各观测站历年的观测资料，及国民经济指标的核算，得出建造项目样本交通量，再依据换算系数对观测值进行批改，得出建造项意图基年交通量，见表3-4

　　前景交通量分机动车交通量和非机动车交通量两部分。机动车交通量由正常交通量、诱增交通量两部分组成，非机动车、摩托车、拖拉机交通量只考虑对路途交通的搅扰。猜测年限为项目建成后20年(2031年)。结合地址接连经济开展规划，猜测的特征年设定为2010年、2015年、2020年、2026年、2031年猜测基年2010年。

　　交通量顷刻是与经济开展密切相关的，经济开展的快慢将决议交通量顷刻速慢，一起交通根底设备的改进也将促进区域的经济开展。采纳，咱们将充分考虑影响项目交通量的各项要素，包含经济、运送量、人口要素及轿车保有量等，一起遵从区域内交通量开展的既有规则，对区域内交通需求进行定量和定性剖析，封爵确认区域内交通量顷刻率。并终究猜测出本拟建项意图未来交通量。

　　人口、经济、运送量、轿车保有量等要素是影响区域内交通需求的首要要素，这些要素的改动是导致区域交通量改动的主导，采纳，此次猜测将归纳考虑以上要素，并顾及区域内交通量开展的前史规则，对区域内交通量顷刻规则进行定量核算和定性剖析，归纳推定交通量顷刻率，然后选用顷刻率法猜测出将来发生、会集交通量。

　　拟建项目是高家滩到火把冲的一座大桥，它的建成，将把武吉高速互通和修武线连通起来，将直接影响该接连的国民经济开展和旅行资源的开发厉兵秣马。一起，该区域的经济开展及交通设备改进也将极大程度地影响区域交通开展，该项目建成后，对开展城镇之间经济和公民日子将带来巨大利益，相应交通量也会得到快速开展。

　　公路交通量的开展具有必定的规则，依据前史剖析的办法，咱们挑选与本项目交通量密切相关的太阳坡-冷水岭、高家滩-火把冲，对其历年交通量观测资料进行交通开展剖析。

　　数据标明：上述二条公路1997-2009年间轿车折算交通量顷刻率为8.9%，其间客车交通绝对数顷刻率为11.4%，卡车交通绝对数顷刻率为7.5%,区域内公路交通量开展的速度根本与经济开展速度相等，跟着xxx镇未来15年经济的迅速开展，区域公路交通量必定同步迅速顷刻。

　　交通运送的顷刻是经济顷刻的派生需求，运送作为经济，反之，经济又影响运送。运送的规划和顷刻速度与国民经济的开展速度密切相关，运送弹性便是用以衡量交通运送改动对经济改动的反响程序。

　　为全面剖析人口要素和经济要素对本项目交通量的影响，依据猜测的客、货运送量以及经济猜测、人口猜测效果，仿效未来各时段的客、货运量与人均工农业出产总值的直线回归弹性系数核算模型，并得出影响区的未来时期的客、货运弹性系数。

　　交通量与经济顷刻的关系式为：弹性系数b＝交通量顷刻率/经济顷刻率，考虑路途状况、轿车保有量以及区域路网历年交通量开展的既有规则，依据定性和定量的归纳剖析，得首要影响区未来时期的交通量顷刻率见表3-5。

　　依据未来不一起期的交通量顷刻率，结合基年客、卡车交通量表，可得出各猜测年份的客卡车趋势型发生、会集交通量。

　　A、项意图建成使车辆运转时刻和间隔的缩短，引起拴住规模的改动，改动了接连间的经济可接近性，采纳发生新的交通量。

　　经剖析，项意图建造对区域内不同接连有着不同的诱增经济影响，诱增的交通影响也将随间隔的改动而不同。依据定性和定量相结合的办法，归纳确认：2010-2015年间，诱增系数定为8.9%，2016-2031年间为6.2%。

　　（3）诱增型发生、会集交通量依据各阶段诱增系数和趋势型发生、会集猜丈量，可核算出诱增型发生、会集交通量。

　　环境是人类赖以空地的一切要素的归纳,环境效果人类,作为人类开展。一起，人类的行为影响着环境。公路桥梁建造在必定程度上或许引起沿线天然环境的改动，或对天然资源的损坏而带来晦气的影响,也或许引起生态环境的改进而带来活跃的影响。谈笑自若，公路桥梁的建造也会对该路途及周边接连社会环境发生较大的影响，这些影响中首要是能够促进出产力开展和公民日子水平进步的活跃影响。本章首要从社会环境、生态环境、空气影响三个方面的剖析，对xxx大桥工程建造进行环境点评。

　　xxx大桥建成后，有利于xxx镇的进一步开发，改进接连路网功用，现有交通状况将极大改进，通行才能明显增强，运送才能大大进步。

　　跟着项目建成后交通条件的改进，将带动xxx镇的建造与开发，调整该接连的安置结构，使其布局更趋合理，使影响区域内的商业、加工业、养殖业及特征农业的迅速开展。跟着许多安置的逐渐切口，将为社会作业凭空捏造更多的时机，发挥更大的经济和社会效益。

　　2、维护土地资源,关于工程暂时用地采纳活跃复垦办法,施工中将表层的熟土层剥离堆积,以便加速复耕;难以复耕的能够对其降级运用,改为鱼塘或美化用地等。

　　3、关于沿线的天然维护区、森林公园和其它生物多样性丰厚的或灵敏的接连,应尽量绕过;对难以避绕的需建造生物廊道(网)。

　　5、应绕越、躲避饮用水源，躲避间隔不得小于100m;桥位规划尽量不改动水流的方向,不紧缩过水断面,更不得阻塞、隔绝水流;对桥梁建造期的日子污水应经化粪池沉积处理后到达方可排入纳污水域或农用排灌系统;在交通事故发生油料、化学品、有毒有害物质走漏等紧迫状况下应关闭盖闸,启用环保应急计划进行走漏处理。

　　下降防治轮胎噪声;7、进步路途全体服务水平,确保路途疏通,缩短运送车辆怠速工况,投机轿车尾气排放总量;逐渐施行尾气排放查看准则,作为尾气排放超支的运送车辆通行,操控轿车尾气排放总量;在枯燥气候浇水防尘,下降空气中TSP浓度。

　　8、仿效方针环境影响点评、规划环境影响点评和项目环境影响点评三个层次的环境影响点评系统;规划施行时,在大桥投入营运后,必需终年进行环境质量监测,按年度编制环境质量监测修改,监督营运时环境维护办法的履行状况;对规划中的线路建成后进行环境影响后点评。

　　环境影响点评的意图就在于猜测和剖析拟建桥梁建造期及营运期对沿线周围环境的影响，并依据其影响程度和规模提出有用的环境维护办法及主张，使其对环境形成的晦气影响得到有用操控并下降到最小程度，到达经济建造与环境维护调和开展的意图，封爵以环保视点证明拟建项目建造的可行性，为环境工程办法及环境管理凭空捏造科学依据。

　　c、湖南省交通厅转发关于进一步加强山区公路建造生态环境维护和水土坚持作业的辅导定见的告诉；（湘交计字[2005]200号）

　　以建造项目或许的影响区域为主，依据公路项目环境影响特色，点评规模确认为：生态环境拟建大桥路中心两边200米以内，路中社会环境点评为其直接影响区域，大气环境为大桥线米，灵敏接连恰当扩展，噪声点评为大桥线、 点评规范

　　b、《地上水环境规范》（GB—3838—88）、《农田灌溉水质规范》（GB5084—92）、《渔业水质规范》（GB11607—89）、《污水归纳排放规范》（GB8978—88）；

　　修xxx大桥建造不会损坏现有水利设备，关于水利规划要求及防洪要求，在桥型、桥位规划时将予以充分的考虑。可是，施工期间必定会拆迁照明线、输电线、通讯电缆等。这对沿线居民的照明、通讯及城镇企业用电带来必定的影响。在施工前应全面踏勘电力、通讯设备，并与有关部门调和，一起做好这些公用设备的维护与拆迁使命。拆迁前妥善重建或暂时组成电力、通讯线路，确保周围居民及城镇企业日子出产不受影响。

　　项目建造区域不该损坏原有资源，在规划过程中充分考虑环境与工程的权衡，以维护沿线的生态环境。修xxx大桥建造不会损坏当地文物古迹及旅行资源，相反，跟着工程建成，交通变得晓畅便当，将会促进xxx镇的旅行开展。

　　依据沿线岩土性质，天然条件等状况，为避免边坡雨水腐蚀，确保路基边坡的安稳，对路堤、路堑予以防护，可选用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡及种草护坡等防护方法。

　　大桥在施工期水土丢失是严峻的，水土丢失比当地现状值增大5倍，所以在长达12个月施工中，应实在履行《中华公民共和国水土坚持法》，应有实在可行的防水丢失的工程办法。

　　1、在引道施工时，应先做好坡脚挡土墙，沿河挡土墙，然后进行砌坡植土，并做好浆砌片石护坡。在旱季降临前，在填修路基边际，取土场及弃土堆边际，设置土工布围栏，阻拦工程引起的水土丢失，并应留意避免旱季开挖修修路基。

　　项目地址地气候温文，雨量充分，暴雨强度较大，为避免路基边坡冲刷确保排水晓畅，应设必要的边沟、截水沟、排水沟、急流槽等设备，做好排水系统规划。

　　现在，我国轿车油中顷刻有四乙基铅，因为公路上行进轿车的未尽燃油和燃油走漏，会使四乙基铅微粒直接进入环境。据有关资料剖析，铅在土壤中的残留率为0.90～0.95，采纳，桥梁建成营运后，轿车尾气中的铅将会对沿线土壤带来必定程度的影响。

　　土壤中铅含量我国现在尚无国家规范，但据国内外有关规范，已提出了我国土壤铅含量的主张规范，如表10—1

　　该项目建成营运后，轿车尾气中排放的铅对沿线土壤根本上不会发生大的影响，在点评年限内也不会超越我国主张规范的土壤中的临界含量。

　　⑴ 施工人员会集寓居点的日子污水，不得随地倾倒以防流入取水地址；日子废物特别是粪便要会集处理，避免污染水源。

　　⑵ 含有害物质的建筑资料堆积点要远离水源地，并用防水资料隐瞒，混凝土资料不得倾倒于地上，混凝土搅拌站地上要作硬掩盖，施工完毕后，工程废料要及时运走。

　　⑷ 在大桥施工中，水中桥墩扩展根底施工的岩石，沙土及钻孔灌注桩钻孔过程中发生的废渣，按工艺要求应该用船运到岸边，在规则当地堆积，不得恣意丢掉在水中。

　　营运期间水污染首要是冲刷轿车的废水，轿车清洗污水首要有害成份为COD、BOD和石油类，悬浮物，主张这部分废水经隔油池和化粪池处理后排放。

　　工程建造将采伐损坏规模内的林草植被，下降了区域内的植被掩盖率，并损坏原地表土壤结构，使原生地表的水土坚持功用下降或损失。美化康复植被显得非常重要。

　　沿线资源丰厚，天然风光美丽，山明水秀，在这种布景下镶嵌一条线型美丽的公路，能够说得上是如虎添翼，一起，因为路途建筑是长间隔的带状土建工程，在某种程度上也或许损坏原有天然和地貌，使原有的生态失去平衡。主张在规划和施工时应采纳维护环境的办法，能使公路建成后与天然环境相调和，封爵坚持生态平衡。

　　1、桥为布设尽或许与天然景观调和，引道应避免穿过人口稠密的村庄，秉着少占农田，少拆迁房子，维护天然资源，确保公民健康，改进生态环境和公民日子条件的准则进行工程规划；

　　2、桥涵孔径有必要满意泄洪要求，确保泄洪水流疏通，不吞没农田，不冲垮路途、民用建筑和农田水利设备 ；

　　4、水是人类空地的首要物质，留意维护水源，做好排污规划。经过精心的规划和施行，对沿线的环境必将起到改进和美化效果。

　　5、 全面履行“安全、环保、舒适、调和”的建造理念，依照“预防为主、维护优先、防治结合、归纳治理”的准则，结实仿效“不损坏便是最大的维护”的思维，坚持最大极限地维护、最小程度地影响、最强力度

　　施工期间工程对空气的首要影响是尘污染，故仅以TSP作为点评因子。尘污染首要发生于混凝土搅拌及施工资料的运送等。

　　因为近年来用的路拌机和站拌设备均选用密封拌合方法，采纳灰土搅拌发生的尘污染程度已大大下降。特别是站拌设备，因其能够选用除尘设备，封爵具有了把排放操控在最低极限的或许性。

　　施工资料及土石方运送的尘污染，有资料及土石方的遗失，车辆便道上行进发生的扬尘等，资料及土石方的撒落，风吹刮散经过隐瞒加以处理。

　　大桥施工在拌合灰土工序阶段及灰土运送车辆的扬尘是最严峻的污染，影响规模比前几种状况大。采纳，有必要采纳浇水办法操控尘量。

　　2、尽量争夺会集搅拌方法，会集拌合的搅拌机应有二级除尘设备.选用路拌方法时有必要先用带有密封罩的路搅机。

　　3、料场应距居民区150米远,一起应加以隐瞒,避免扬撒.在资料运送途中,应采纳关闭或隐瞒办法,避免抛撒。粉煤灰运送应湿取湿运。

　　4、运送资料路途及施工场应合作浇水设备,守时浇水,投机起尘量,并及时打扫路面,避免二次扬尘。

　　依据以上各方面的剖析,只需留意加强施工及营运期的环境维护办法,该公路建造是可行的,能给社会经济带来效益。